體驗北京地鐵:人是如何被擠成“照片”(圖) (2)

2011年02月14日09:03  來源:中國新聞網

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  等兩三輛車才能上去

  “乘客之間全部都是零距離,認識不認識的男男女女,都是我前胸貼你后背,我的馬尾辮堵在他的嘴巴上,腳不沾地、站在別人腋下什麼的是家常便飯。”

  地點:7時35分,北京地鐵八通線傳媒大學站。

  《經濟參考報》記者剛到就遇到了地鐵限流。圍欄裡的人塞得滿滿的,隊伍足有五六十米長。等閘門打開,大家都拼命往裡沖,都想著把限流的時間搶回來,場景甚是“壯觀”。而無論是安檢、刷卡還是乘坐扶梯,哪個人要是沒有跟上隊伍或是動作慢點,會立即招來白眼和“快點、趕緊”的埋怨。

  一輛開往四惠的列車進站,剛剛還是黑壓壓的人群,立即分裂成幾團,哄涌到車門的位置,使勁往車上擠。上了車后,好運氣的能撈個扶手,個兒高的也能手撐頂棚,大部分人都是毫無依靠,任由人流的擺布,隻要能上了車,不管把自己塞在什麼地方都行。有心急之人看到車門遲遲關不上,要麼幫著門口的乘客拽著包、要麼揪著對方的衣服,同時還要靠站台保安或其他工作人員使勁推著,車門反復多次才能勉強關閉。

  即便如此,擠上去的是少數,大多數人隻能繼續等待下輛車、下下輛車,忍受著一波又一波的擁擠。“早高峰會從7點半持續到9點,每趟車擠不上幾個人,隻能對進站乘客限流,這還是正常情況,趕上雨雪天氣,壓力會更大。”傳媒大學站內一位工作人員說。

  “我隻求能上來車就行,等個兩三輛很正常,列車裡邊乘客之間全部都是零距離,認識不認識的男男女女,都要我前胸貼你后背,我的馬尾辮堵在他的嘴巴上,腳不沾地、站在別人腋下什麼的是家常便飯,想從兜裡掏個手機、紙巾什麼的,幾乎沒有可能。”乘客姚婷說。

  據了解,乘客們還用調侃的方式形容八通線站點,土橋是隱士站、臨河裡被稱為“賢士”站、梨園和果園都是“戰士”站、北苑和八裡橋為“勇士”站,到了管庄、雙橋和傳媒大學都升級為“壯士”站、高碑店則干脆成了“烈士”站,而四惠和四惠東站因擁擠發生爭執的雙方多在此站下車動手解決,則被稱為“恩怨解決”站。

  熱門地區“永遠都是春運狀態”

  記者曾多次看到結伴而行的乘客被擠散了,或者被分在了車上車下,有的孩子望著車門兩隔的母親哇哇大哭。

  地點:8時左右,地鐵1號線四惠東站。

  從八通線下來的旅客在這裡換乘地鐵1號線,乘客便如潮水一般,涌向各個樓梯通道。人流都是蹭著挨著,隻能緩慢挪動,不時還要停下步伐等候停滯的隊伍重新“開動”。

  很多人為了省事,直接跳過圍欄,《經濟參考報》記者粗略計算,2分鐘裡有14男5女,共19個人選擇這種方式,提早進入一號線站台。站在一旁的工作人員也理解他們上班心切,並未阻止他們的行為,而是一個勁兒地叮囑他們注意安全。

  由於四惠和四惠東不僅有多個大型社區,還有多個長途汽車、公交車換乘站,因此這部分客流和來自通州的客流形成疊加,對一號線地鐵形成更為強大的沖擊。記者曾多次看到結伴而行的乘客被擠散了,或者被分在了車上車下,有的孩子望著車門兩隔的母親哇哇大哭。

  地鐵1號線貫穿北京城市東西,連接著國貿C B D、天安門廣場、西單商業區、金融街等“熱門地區”,基本上每時每刻都是運營高峰,被乘客們戲稱“永遠都是春運狀態”。乘客姚婷說,自己從家到單位花費的時間1小時10分鐘左右,但是限流、等車、換乘就要近半個小時。

  到了復興門,車門打開,大家一涌而下,大部分人順著人流往換乘二號線的方向走,這時候幾乎人挨人。到了樓上,兩個方向可以到達二號線換乘站,這時不怎麼擁擠,可以加快腳步了。
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(責任編輯:趙世齋)
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