體驗北京地鐵:人是如何被擠成“照片”(圖) (5)

2011年02月14日09:03  來源:中國新聞網

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  五大措施提高地鐵公交運力

  對於如何在現有條件下解決地鐵客流高峰時期壓力過大的問題,北京市交通專家段裡仁認為,可以從以下五方面著手進一步提高地鐵和公交運力。

  一是提高車輛運行效率,繼續挖掘各條線路潛力,在有條件的線路,進一步縮短發車間隔。

  二是擴大編組,提高運力。對於舊有線路進行大規模的施工改造,增加目前地鐵列車的車廂數量,可以較大幅度提高運力。

  三是在新建線路做好前期的規劃設計,使用載客量較大的新型A型地鐵列車,與北京現在使用的B型車相比,可提升20%以上運力。

  四是嘗試大站快車。如加大地鐵車站站間距,加快列車運行時速,把部分車站設計為4線結構,可同時停靠兩輛同向行駛的列車,其中一輛為大站快車。

  五是試行高峰時段差別化票價政策,平常時段降低票價,高峰時段提高票價,以分散高峰客流壓力。

  此外,切實保障地面公交優先,增加公交專用道,短途出行時可用公交替代地鐵。做好城市發展與軌道建設的前期規劃,進一步提高軌道建設速度,加大軌道線網密度,並且做好地面公交、自行車等交通方式與軌道交通的銜接,提高整體交通出行效率。

  2020年北京軌道交通線路將達到1000公裡

  北京市常務副市長吉林日前表示,“十二五”期間,北京將繼續加速城市軌道交通的建設,建成通車裡程增加330公裡,使北京軌道交通網路更加完善。

  吉林說,城市軌道交通建設一般分為3個階段。第一個階段是成線階段,就是開始有了軌道線路﹔第二階段是成網階段,就是軌道線路逐步形成網絡﹔第三階段是圍繞軌道線路以及車站在周邊形成一個整體功能區域。目前北京就在成網的階段,“十二五”期間,北京將再投入3500億元,加緊使軌道網絡更加發達。

  2010年12月30日,北京地鐵5條新線路同時開通試運營,北京軌道交通總裡程超過了300公裡。

  這5條地鐵線路包括房山線、昌平線、15號線一期、亦庄線和大興線,總長度達108公裡。一次性開通如此大規模的軌道線路,在國內尚屬首次。這些地鐵線路全部開通后,北京地鐵運營線路由9條增加為14條,地鐵運營總裡程由228公裡增加到336公裡,首次突破300公裡大關。

  據介紹,2005年底,北京地鐵運營裡程為114公裡,現在運營裡程增長了近兩倍。2005年,日平均客運量為186萬人次,現在增加到每天近600萬人次,增長了2倍多。全路網目前每天發車近4000列,較2005年增加2500多列。

  2005年,北京隻有4條軌道線。現在,北京市擁有14條線路,在市區內已經逐漸成網,軌道交通開始逐步成為市區主要交通方式。

  據北京市基礎設施投資公司副總經理郝偉亞透露,根據最新的規劃,2015年前,北京市將在原定561公裡軌道線路的基礎上,新增建成和開工軌道線路近200公裡。預計到2020年,北京軌道交通線路將達到1000公裡。(李志勇 賴臻 盧國強 李亞紅 李舒)
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(責任編輯:趙世齋)
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