“去年318國道完成改造通車，店裡生意一下火爆起來，現在每天平均接待顧客超過500人次，最多的時候一天收入超過1萬元。”四川省甘孜藏族自治州得榮縣“游牧部落”土特產山庄老板陸曉紅高興地說。近年來，四川省高度重視交通發展對區域扶貧的先導性作用，努力構建現代綜合交通運輸體系。目前，全省公路總裡程32.4萬公裡，過去4年新改擴建農村公路近10萬公裡，高速公路通車6642公裡，幾項指標均在國內位居前列。

　　大道出入川，蜀道不再難。汶馬高速公路是滬蓉高速成都至昌都聯絡線的重要路段，也是內地深入阿壩藏羌地區的經濟走廊和戰略走廊。“盡管山勢險峻，隧道密布，修建難度巨大，但我們有信心如期完成。”建設者表示。而在四川甘孜藏區第一條高速——雅康高速工地上，建設場景同樣熱火朝天。24個標段，每天有上萬人在忙碌，力爭2018年全線貫通。四川搶抓國家“一帶一路”建設和成渝經濟區發展戰略等重大歷史機遇，加快進出川高速公路建設，高速公路出川通道由2012年的12個增加到18個。

　　抓外不放內，區域可循環。在外接大通道的同時，四川十分重視優化省內公路網的布局。以雅安為例，這裡以4條國道、10條省道為主干線，組成“五縱七橫”一般干線公路網布局，國省干線裡程達1302公裡。去年，351國道的重建落成，將雅安市北部的旅游資源充分開發，激勵人心的紅軍文化、憨態可掬的大熊貓、原生態的少數民族風情等，吸引八方來客。

　　修好農村路，攻克脫貧關。在西嶺至大川道路通車之際，成都市大邑縣西嶺鎮飛水村村民吳志浩一臉喜悅：“路通了不僅出行方便，山裡的土特產、藥材也能方便地拉出去賣，來往的人多了，在家門口還能賺旅游錢呢。”四川全力推進農村公路向城鎮新區、產業園區、農村社區延伸，大力修建旅游路、資源路、產業路，使一條路連接一方園區、帶動一方產業、致富一方群眾。2013年以來，四川安排實施干線公路聯網暢通等16個專項工程，全省公路水路建設完成投資每年保持在1200億元以上。目前，全省98%的鄉鎮通油路、95.7%的建制村通硬化路，貧困地區交通基礎設施條件得到極大改善。

　　（相關報道見第九版）

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