現場
人大代表支招地鐵安全
昨天上午部分市人大代表就地鐵運營安全問題視察北京地鐵4號線,現場了解情況以后,代表們與交通委運輸局相關負責人以及京港地鐵運營公司座談。不少代表向運營公司提出了提高運營安全方面的建議。
高峰客流超最大承載量1.3倍
市人大代表王東暉:這麼多人擠地鐵,尤其是上下車的時候擁擠,能否把上下車的乘客分開呢?
地鐵運營方負責人:根本分不開,我們測算過,早高峰的時候車廂客流是最大承載量的1.3倍,人在車裡都動不了,移動性很差。但我們可以做的是通過宣傳提高乘客的安全意識,4號線去年做了30集動畫片在車廂裡播放,今年還將做20集。
建議站內擁堵情況站外直播
市人大代表趙偉:我建議在地鐵站外設立一個電視屏幕,把高峰時段地鐵裡的人流量情況播報給外面的乘客,這樣也使大家在情緒上容易接受。
交通運輸局軌道處負責人:代表們的提議非常好,我們會把代表們的建議帶回去研究。
13號線八通線屏蔽門年底啟用
市人大代表廖曉鐘:剛才有關部門介紹的,1、2號線安裝屏蔽門要到2017年才能完成。現在地鐵安全要求這麼高,為什麼要等到2017年?
交通運輸局軌道處負責人:地鐵1號線和地鐵2號線屏蔽門安裝是和八通線、13號線屏蔽門同時立項的,但到今年,八通線和13號線已經安裝完畢並完成了手動測試,預計年底就能投入使用。而1、2號線屏蔽門安裝項目剛剛才批復立項,根據這兩條線的特點我們預計要到2017年完成,因為在這樣的老線施工難度非常大,還不能影響白天的正常使用。
年底前六城區停車“一位一編號”
全市每年停車位增長量約10萬個,小區停車位配建標准將提高
昨天上午,市人大部分代表就本市停車管理工作進行集中視察。市交通委運輸局停車處負責人表示,北京市目前停車位有很大缺口,且在以每年5萬的速度增加。北京市正在研究提高停車配建標准,通過多種措施完善停車管理工作,今年年內將在北京市城六區實行停車“一位一編號”。
小區自建停車樓解決停車難
昨天上午,市人大代表來到白橋苑小區以及十字坡小區,視察老舊居住小區自治停車試點情況。在白橋苑小區,因建設時沒有規劃地下停車場,居民們面臨著有車無位的情況。全小區共134套房子,共計200多輛車。
2010年,白橋苑小區物業與業主共同籌資對原有平面停車泊位進行改造。一塊能停20輛車的平面停車位被改造為地面三層升降橫移類停車樓,改造后能停101輛車。在此基礎上,小區物業又啟動了二期建設工程,小區業主隻需要通過刷停車卡便可把停在上層的車移下來,時間在一分鐘左右。
改造過后的停車場能否解決停車難問題?面對代表們的提問,小區物業負責人表示,現在的情況來看,可以解決停車問題。“就平均而言,停車位現在勉強夠用。”
每年新建停車位約7.5萬個
市交通委運輸局停車處負責人表示,北京市每年15萬輛的小汽車調整目標速度依舊超過停車位增長速度,目前每年隨著城市建設新建停車位約7.5萬個,通過建設停車樓等方式增加停車位每年約2萬個,停車位增長量約10萬個,但每年仍有5萬個缺口。
據了解,北京市1994年才有車位配建標准,幾經修改目前依舊無法滿足停車需求。今年市規劃委牽頭修訂停車位配建標准,通過提高配建標准,希望新建小區停車難有所改善,目前方案正在研究,已經報市政府,該指標獲批后,新建區域能達到停車位供需的局部平衡。
市交通委運輸局停車處負責人表示,今年城六區已經增加居住車位7629個,錯時車位2134個,平改立試點示范今年已經建成5處。北京市還出台了相關政策,打通了政策瓶頸,使得簡易立體停車樓的建設手續可以更加便捷,還將探索中心城區新建建筑物分擔一部分歷史欠賬,達到共贏。
另外,北京還將加強停車信息化建設,力爭今年年底前將在城六區實現“一位一編號”工作,實現佔道停車特許經營和電子收費,避免超范圍經營。與此同時,通過價格為導向,解決部分居住區的停車問題。停車管理部門還將理順執法體制機制,加強停車管理考核,出台城六區停車管理評價標准。
北京地鐵5號線站台
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