今年是決戰脫貧攻堅的關鍵之年。在這場波瀾壯闊的脫貧攻堅戰中，鐵路工作者們秉承著一以貫之的家國情懷，創新幫扶方式，為打贏脫貧攻堅戰貢獻著自己的力量。

雲桂鐵路廣西有限責任公司貴陽至南寧高速鐵路(簡稱貴南高鐵)建設指揮部指揮長周軍偉參與建設的貴南高鐵穿越了毛南族、瑤族、布依族、水族等30多個少數民族聚居區，是國家“十三五”交通扶貧16個重點鐵路項目之一，也是國鐵集團鐵路建設扶貧滇桂黔石漠化區精准扶貧項目。

貴南高鐵位於典型的喀斯特艱險山區，修建難度極大，橋隧比超過90%。開工建設初期，周軍偉帶隊從羊腸小道步行進入一個工點踏勘，往返僅有6公裡的山路，一進一出卻需要花費8個多小時。鐵路建設雖然艱苦，但周軍偉明白，把路修好，對沿線的老鄉們來說太重要了。

家住貴南高鐵九萬大山二號隧道附近的環江毛南族老鄉莫海東，是一名貧困建檔立卡戶。貴南高鐵開工后，莫海東通過技能培訓，在家附近的九萬二號隧道高鐵工地上找了一份工作。今年，常年在廣東打工的兒子莫順嚴放棄外出務工，跟著父親一起來貴南高鐵工地干活。莫順嚴說：“跟著鐵路特別踏實!”在家門口干活，莫順嚴一個月有5500元的收入，父子倆加起來月收入過萬。現在莫海東一家已經從原來的舊房子搬進了新居，添置了電冰箱、洗衣機等家電。這樣的故事，在貴南高鐵工地還有很多，高鐵建設不僅讓老鄉們的出行更為方便，也讓鄉親們通過自己的辛勤勞動參與高鐵建設，實現脫貧致富。

貴南高鐵永興1號隧道附近有一個叫內節屯的小山村，村裡有個孩子叫蘭太湘倫。因為內節屯所處山區，整個村裡通訊信號一直不太通暢。高鐵開工進場后，為了高鐵信息化建設需求，在貴南高鐵的建設工地新增設了移動通信基站。在今年新冠肺炎疫情期間，正是這些增設的移動通信基站，讓像蘭太湘倫一樣的孩子都能在家安心上網課。

連接貴陽至南寧的貴南高鐵是一條特殊的高速鐵路，這一帶的群眾貧困化程度高，脫貧攻堅任務十分艱巨，貴南高鐵開工建設以來，為沿線鄉親們增加了收入，提升了村與村、村與鎮之間的道路承載能力和互通能力。此外，為建設高鐵而新修的便道和改建的道路，還暢通了村民的出行和農產品的外運。

在廣西毛南族自治縣最偏遠的東山村有一個大山坳，為建設貴南高鐵，在這裡新修建了施工便道。然而就是這樣的便道，經過土地平整，為當地發展起了種植麻竹、套種旱藕的產業扶貧園。目前東山村種植的麻竹和旱藕已經全部成活，預計每年將為村民帶來70多萬的收入。同樣，因為貴南高鐵的建設，使廣西南寧市武鳴東王村周邊71畝的荒窪地改造成了富有當地特色的沃柑園區，預計將為東王村每年帶來超過200萬元的收益，這一模式未來還將推廣至貴南高鐵全線。

據統計，貴南高鐵開工以來，累計安排沿線勞務人員就業7千余人次，支付工資超過6800萬元，租用當地設備1900台，支付費用超過1.25億元，採購當地生產生活物資累計9.1億元，給沿線老百姓帶來實實在在的好處。

然而要說起紅利，最大的紅利則是，預計在2023年年底開通的貴南高鐵將是廣西首條時速350公裡的高鐵，屆時沿線革命老區和少數民族聚集區將步入高鐵時代，為沿線群眾的脫貧致富注入強大的新動能。

正是大山裡的鄉親們對修路致富的渴望，讓周軍偉深深地感受到身上擔負著沉甸甸的責任，也一直激勵著他扎根一線工地，堅守一線工地，早日建成貴南高鐵，讓山鄉不再遙遠，讓日子越過越紅火。(記者 王希文)

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